新能源純電動8m3壓縮垃圾車
所屬型號 新能源純電動系列
聯(lián)系人:陳經(jīng)理
手機:152-7289-7111
手機:139-9788-3375
網(wǎng)址:http://ocfpt.com
地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
超長質保
專業(yè)團隊
全程監(jiān)督
合作共贏
優(yōu)惠活動:3千-3萬
推薦車型
車型詳情




CL5120ZYSBEV型壓縮式垃圾車是一款高端智能型垃圾收集車,該車全密封式,雙向自行壓縮、自行傾倒、污水流入專用的污水箱,較為徹底的解決了垃圾轉運過程中的二次污染。
該產(chǎn)品適用于收集、壓縮、運輸城鎮(zhèn)居民、社區(qū)、機關院校的桶裝、袋裝和散裝生活垃圾。
1、13噸純電動中卡底盤電池布置方式采用后背布置,采用窄托架裝配,適應各類專用上裝改裝需求;
2、駕駛室標配電動門窗,中控鎖,包裹式航空座椅,高密度海綿,設置杯托、卡槽、儲物盒等10余處儲物空間,帶來舒適駕乘體驗;
3、整車輕量化設計,二類底盤整備質量5600kg,**大總質量為12495kg,滿足各類環(huán)衛(wèi)專用車載質量改裝需求;
4、搭載229.63kWh大容量動力電池,滿足各類環(huán)衛(wèi)作業(yè)車長時間作業(yè)需求,動力電池標配水循環(huán)熱管理系統(tǒng),滿足車輛在各種環(huán)境條件下使用需求;
5、配備15+70+110kW三個大功率上裝取電接口,滿足各類專用車上裝電動化需求。
1)箱體側面采用流線型外觀設計,應用**行業(yè)的工裝式、標準化焊接裝配工藝,整車一致性強,尾部全覆蓋式結構件,外型美觀大方,易于清洗。
2)**的CAN通訊電控系統(tǒng),穩(wěn)定性好,高清屏顯示,可自動診斷提示故障。**的強制工作模式,在某一功能鍵失效的情況下,可由其他功能鍵替代實現(xiàn)。
3)采用雙向壓縮技術,使得壓裝作業(yè)壓縮力大,壓縮比大,推板模擬垃圾填塞方向(曲面)設計,保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個車箱而無死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生,大大提高了垃圾凈裝載量。
4)推板滑軌結構為兩側槽型軌道,與置于車箱底板上的軌道相比,具有軌道剛性大,穩(wěn)定性好,底板無變形,推板運動平穩(wěn),垃圾卸料干凈,工作可靠等優(yōu)點。
5)優(yōu)化設計的中壓變壓液壓系統(tǒng),與國內普遍使用的全系統(tǒng)恒定壓力的高壓系統(tǒng)相比,具有動態(tài)響應快,系統(tǒng)內部熱損耗小,工作效率高,作業(yè)循環(huán)時間短,操作簡單等優(yōu)點,特別是工作可靠、故障率低。
6)標配4重液壓油過濾(進油高壓濾芯,回油漏芯,液壓油箱進、出油濾芯),徹底解決油閥卡滯現(xiàn)象。
7)**污水異型導管設計,防止了污水泄漏,料斗、污水廂一體化設計,徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題。箱體和填裝器之間具有液壓自動密封鎖緊裝置,采用鎖鉤鎖緊而非插銷式鎖緊,有效防止污水泄露,以免造成二次污染。
8)滑板在滑道內的尼龍板的運動均靠四組進口高密度高分子聚乙烯導向支撐滑塊實現(xiàn),與國內普遍采用的軸承鋼等剛性滑動件相比,減小了滑動阻力和運動副磨損;尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊,與同行采用的國產(chǎn)塑料滑塊相比,經(jīng)久耐磨,正常維護下基本無須更換。
9)滑板導軌滾輪結構,尼龍導向,刮料輕松自如。
10)設置垃圾逆流防止裝置,通過采用遮擋板阻隔,確保料斗內有充分空間,實現(xiàn)高效作業(yè)。
11)填料器超過90度的提升角度,刮板可進行二次清料,保證下料時無殘留垃圾。
12)配裝駕駛室內操作系統(tǒng),通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13)箱體前留有安全檢修窗,方便檢查;開有出氣孔,填裝垃圾時無反向阻力。
14)單泵實現(xiàn)雙聯(lián)功效,提桶和刮板可同時工作,互不干涉。
15)車輛具有17道安全保護裝置,確保操作人員的安全:聯(lián)絡蜂鳴器、緊急停止裝置、防止卷入、異常溢流閥、填料器升降專用油缸、連鎖開關、安全棒、填料器升降報**裝置等。
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項目 |
參數(shù) |
備注 |
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整車公告 |
CL5120ZYSBEV |
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底盤公告 |
EQ1121KACEV |
/ |
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整車尺寸(mm) |
8780*2400*2520 |
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軸距(mm) |
4700 |
/ |
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前/后懸(mm) |
1180/2390 |
/ |
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前/后輪距(mm) |
1930/1805 |
/ |
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二類底盤整備質量(kg) |
5600 |
/ |
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**大總質量(kg) |
12495 |
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整車整備質量(kg) |
8790 |
/ |
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**高車速(km/h) |
90 |
/ |
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續(xù)駛里程(km) |
430 |
滿載40km/h等速 |
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充電時間(min) |
60 |
20%-90%soc(雙**) |
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0-50km加速性能(s) |
≤12 |
滿載 |
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制動性能 |
制動距離(m) |
≤8.5 |
滿載30km/h初速度 |
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平均減速度(m/s2) |
≥6 |
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制動穩(wěn)定性 |
不超過3m試驗通道 |
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駐車制動坡度(%) |
≥18 |
滿載 |
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系統(tǒng) |
項目 |
配置情況 |
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車型 |
13噸中卡底盤 |
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車身 |
駕駛室 |
東風凱普特K系列2020款單排駕駛室 |
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乘載人數(shù) |
3 |
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電機 |
類型 |
永磁同步 |
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額定/峰值功率(kW) |
150/220 |
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額定/峰值扭矩(Nm) |
1250/2500 |
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額定/峰值轉速(rpm) |
1146/3300 |
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冷卻方式 |
水冷 |
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電控 |
電機**器 |
單體版MCU |
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集成**器 |
油泵DC/AC、氣泵DC/AC、DC/DC、PDU、上裝取電接口 |
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冷卻方式 |
水冷 |
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動力電池 |
電池電量(kWh) |
229.63 |
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電芯類型 |
磷酸鐵鋰 |
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溫控系統(tǒng) |
水循環(huán)熱管理系統(tǒng) |
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底盤系統(tǒng) |
車架幅面尺寸(mm) |
232*65 |
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車架寬度(mm) |
800 |
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前板簧 |
8 |
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后板簧 |
10+7 |
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減震器 |
雙向筒式減震器 |
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前橋 |
4.2t工字梁前橋 |
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后橋 |
9t沖壓焊接整體式后橋 |
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主減速比 |
5.86 |
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輪胎規(guī)格 |
255/70R22.5-16PR |
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方向機類型 |
機械循環(huán)球式 |
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方向助力型式 |
電動液壓助力 |
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制動型式 |
氣制動 |
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行車制動器 |
鼓式制動器 |
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駐車制動器 |
彈簧儲能式 |
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功能配置 |
空調 |
單冷空調+PTC暖風 |
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安全配置 |
ABS |
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其他功能 |
數(shù)據(jù)采集終端(T-box);液晶CAN儀表;倒車雷達;定速巡航 |
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項目 |
參數(shù) |
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上裝 參數(shù) |
箱體容積 |
8.0 m3 |
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箱體材厚 |
4 mm |
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投料口 |
離地高度 |
930 mm |
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寬 |
1430 mm |
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填料器容積 |
1.75 m3 |
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污水箱容積 |
430 L +270 L |
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**方式 |
CAN |
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單次裝載循環(huán)時間 |
16~18 s |
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單次推卸垃圾時間 |
22 s |
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后擋板提升角度 |
~95° |
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液壓系統(tǒng)額定壓力 |
19.6 MPa (200 kg/cm2) |
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上裝 配置 |
多路閥 |
YUKEN |
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液壓閥 |
NORTHMAN |
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液壓油泵 |
皖液/長源 |
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十字開關 |
HRO |
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按鈕開關 |
IDEC |
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